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機器的大連涂裝技術是一種多層大連涂裝，具有裝飾性和保護性，是汽車涂層中最有組織和品質的。

傳統涂裝工藝系統

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常用的涂裝工藝系統可分為兩層涂布系統(面漆+表面);三層系統(用面漆或金屬漆);四層涂料系統(面漆+ +面膜+面漆+涂料，適用于需要更高涂料的昂貴汽車)。

常見的是三層系統，需要整理包括車身、公共汽車、旅游車輛和卡車駕駛室等系統。

對干燥條件的分解可以分為干燥和自干燥系統。干燥系統適用于輸送機大批量生產的機器油漆；自干燥系統適用于小批量車輛和大量特殊車輛涂層的涂裝。

清漆前表面處理技術

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為了獲得高質量的涂裝，需要在表面進行預上漆處理，稱為前表面處理。前表面處理是涂布技術的核心，涂裝技術對整個涂層的質量有很大的影響，包括表面清潔(除油、除銹、除塵等)和兩部分磷酸化。

有多種方式可以清潔表面：

(1)用熱堿清洗有機溶劑，去除油脂；用320-400紙拋光玻璃表面，然后用有機溶劑清洗，去除膜；黃色防銹，使用磷酸清洗液在車身表面，提供了一個良好的防腐涂裝和良好的抓地力的表面。

(2)對經過處理的金屬表面進行各種化學處理，以增加喇嘛的抓地力和耐腐蝕性。鋼板的特殊化學處理，以加強清漆與基礎材料之間的關系。

(3)采用機械方法消除被覆蓋的加工過程中的機械缺陷，并創造覆蓋膜所需的粗糙度。磷酸化過程有全注入和全浸漬。鋅膜型Sol快速大連磷化加工，磷化膜質量1-3g/m，厚膜1-2 MKM，大結晶1- 10 MKM，但低溫25-35il平均溫度50-70磷化。

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口徑面漆

面漆是整個涂層的基礎，汽車金屬表面的附著力和防腐性在很大程度上決定了面漆的品質。面漆在防腐處理中表現出色(索爾圖瑪500h)，具有粘附物質的存在(可能同時存在不同的物質)，具有粘附力良好，膜機械性能良好(沖擊50cm，力1mm，0.5)，面漆質量良好。

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